近日，集团交通事业部设计的341省道无锡马山至宜兴周铁段工程（简称宜马快速通道）建设迎来重大节点。随着最后一根钢板桩插打至湖底，宜马快速通道两岸在太湖“牵手”成功，标志着国内在建最长干线公路湖底隧道（竺山湖隧道）围堰施工全部完成，掀起隧道基坑与主体结构全面施工热潮。

宜马快速通道工程东起无锡马山，采用有利太湖生态环境保护、体现太湖“矮山远水”原味风貌的全隧道方案下穿竺山湖，西接宜兴周铁，路线全长约15.7公里，是长三角一体化在苏锡常地区的先行示范工程，是无锡“一体两翼”城市发展战略中重要的基础设施先导性工程，是连接宜兴、马山与无锡主城的一条快速通道，是省道公路网中341省道的重要组成部分。

竺山湖隧道全长7.81公里，是继苏锡常南部高速公路太湖隧道、阳澄西湖南隧道之后集团设计的又一条长大水下隧道，隧道具有水下地质复杂、工程规模大、安全运营要求高等特点。在工可和设计阶段，集团相继开展了安全风险评估、安全运营、通风系统、消防等专题攻关，全方位服务隧道建设与管理。施工期间安排设计代表常驻现场，积极配合施工，按时组织设计回访，为工程建设保驾护航。

竺山湖隧道工程分为两个施工标段，无锡马山侧为02标段，宜兴侧为03标段，建设单位分别为无锡市城市重点建设项目管理中心与宜兴市交通运输局。围堰合拢施工前，两家建设单位共同牵头，组织了隧道合拢仓协调会，会上集团宜马快速通道项目组为围堰合拢施工提出了详尽的要求与合理的建议，为围堰成功合拢提供了有效的技术支持。

水下隧道建设由于地质条件复杂、环保要求高、施工难度大，对设计单位和施工单位的技术要求很高。近年来，集团在水下隧道设计领域多次亮剑，先后承担了：

太湖隧道

目前国内最长的高速公路水下隧道

阳澄西湖南隧道

国内第一条穿湖双层叠加隧道

竺山湖隧道

复杂地质环境水下隧道

海太过江通道工程

断面最大的水下盾构高速公路隧道

2019年，集团牵头申报的“水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备交通运输行业研发中心”获得交通运输部认定，展现了集团水下隧道的科研实力与技术水平，标志着集团水下隧道相关技术的研发能力跻身全国先进行列。华设将及时跟进项目动态，持续为宜马快速通道建设提供技术支持，同时发掘工程潜力，围绕智慧隧道主题开展科研攻关，努力将竺山湖隧道工程打造成为集团又一标杆力作。

作者：交通事业部 张德民